DESARROLLO EXPERIMENTAL SORGHE

HELICOPTERO EXPERIMENTAL 

Helicoptero bíplaza SORHGE fabricado en Argentina

Se trata del modelo piloto de una nave experimental de gran versatilidad y bajo costo de fabricación y mantenimiento. El proyecto recibirá subsidios del FONTAR para continuar su desarrollo.

El helicóptero de fabricación nacional es misionero y fue presentado ayer ante las fuerzas de seguridad, pilotos comerciales, técnicos y periodistas. La aeronave es el fruto de un desarrollo de más de 30 años que llevó adelante el mecánico posadeño Guillermo Rubén Sorhge.
El helicóptero es un biplaza de 400 kilos de peso que alcanza una velocidad de crucero de 160 Km/h y tiene una capacidad de carga de aproximadamente 200 Kilos. Pretende convertirse en una alternativa más económica a vehículos similares que se fabrican en el extranjero.
Su fabricante explicó que todos los componentes de la nave, salvo los rotores, son nacionales, lo que permite un costo de producción mucho menor al que se comercializan aeronaves de prestaciones similares como el “Robinson”, de fabricación estadounidense.
Sorghe también aclaró que por tratarse de un helicóptero experimental, es decir que no cuenta con las certificaciones internacionales, no requiere de mantenimiento obligatorio por personal habilitado, lo que reduce sensiblemente su costo de mantenimiento, de por sí bajo dada la simpleza de su diseño. “Este modelo tiene un motor de Renault 18 apenas modificado, lo puede reparar cualquier mecánico de autos”, aseguró Sorhge.

Alto vuelo 
Pese al fuerte viento de la mañana, el responsable de la aeronave optó por realizar algunas pruebas para demostrar las bondades de su “criatura”. Ante la atenta mirada de pilotos civiles y personal aeronaútico de Gendarmería Nacional, el “Sorhge HX” permaneció unos 15 minutos en el aire y se ganó los elogios de los entendidos. “Se nota que es una muy buena nave, vuela muy firme, no tiene vibraciones y gira sin problemas”, juzgaron los pilotos de Gendarmería.

Largo camino 
El prototipo que se presentó ayer es el último eslabón de un trabajo de desarrollo que lleva más de treinta años. Gillermo Sorhge, su principal impulsor, indicó que para llegar a esta nave fueron muchos los modelos descartados que nunca pudieron despegar del suelo y calculó en alrededor de 150 mil dólares el dinero invertido hasta ahora.
Según el mecánico, el desarrollo fue avanzando “a pulmón” y con financiamiento propio hasta la reciente adjudicación de un subsidio de 300 mil pesos otorgado por el FONTAR, que si bien todavía no llegó a sus manos , le permitió “gastar a cuenta” para acelerar el trabajo. El prototipo espera ser aprobado por la Aviacion Civil de Argentina a mediados de este año.